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今的菜单上已经分为3个梯级的价格,分别是18元、22元和25元。其中,降价最多的是海鲜蟹柳三明治,降价4元,幅度达15%之大;意大利经典三明治的价格变化最小,降幅只有4%,降价一元。 冯霞告诉记者,本次价格下调的区间是1-4元,平均降幅是9%。 对于本次全线降价的意图,冯霞坦言:“其实美国赛百味总部一直希望在成本可以承受的范围内,尽量接近麦当劳的价格水平,提高市场竞争力。” 中国赛百味希望降价提高竞争力可以理解,但降价的时机就多少有点耐人寻味了。要知道,如今餐饮业的用工、原材料、铺租成本正纷纷直奔历史高位,在中国门店规模上千家的洋快餐照样hold不住要涨价,赛百味逆势降价引来了业内人士认为其“博眼球”的质疑。 对此,冯霞表示:“其实降价的事情一直是很纠结的,中国赛百味的门店数少单店成本就高,价格相应也高。随着近年门店数的快速增长,我们认为降价的时候到了。” 降价或是为了变相宣传 对于赛百味本次启动降价的意图,中投顾问酒店餐饮行业研究员严明航认为,赛百味逆势降价实际上是借助价格的优势吸引更多的消费者,拓展更大的市场,进而提高产品销量和企业的知名度。 “与麦当劳、肯德基相比,赛百味在中国的认知度较低,企业发展尚处于初期,在餐饮普涨的现阶段,降价之举不仅本身就起到大范围的良好宣传作用,为企业省了一大笔宣传费,而且因销量增加而获得的营业额在一定程度上也能抵消成本的上涨和终端售价的下降。”严明说。 谭超 在这次降价行动中,价格波动最大的当属中高档车。记者走访市场了解到,刚上市不久的新凯美瑞受这次降价潮的影响,2.0L车型疯狂下调5000元,一举跌破18万元,其目前的最低售价为17.48万元。 凯美瑞的直接竞争对手天籁自然也不愿意甘拜下风,其市场售价大幅降低,广州市场最大降幅超过3万元。在一些经销商处,天籁的最新市场报价是:2.0L车型的最低售价为15.98万元,降幅达3.1万元;2.5L车型的最高降幅是3.5万元。 一直被称作是高档车价格标杆的奥迪A4L的最高优惠幅度超过3.2万元。奥迪的降价使其直接竞争对手宝马3系受到了严重的威胁,为此宝马3系降6万元,最低售价仅为29.1万元。 资深营销专家张勇表示,中高档车不但是厂家利润的源泉,更是品牌定位的象征。随着越来越多中高档轿车的相继入市,将使中国的中高档汽车市场面临着更为激烈的竞争。 (张爱丽) 张爱丽 王志成 画 每年3月,都是市场转折前的相对稳定期,其涨跌幅并不太大,或与“两会”时点及机构仓位调整前夕有关。从过去的2010年、2011年两年来看,3月都是小幅区间振荡,但4月却呈现新一轮急速调整的走势。目前,上证指数已连续六周收阳上涨,未来能否延续涨势,本栏认为还是要关注大盘蓝筹股的表现。 目前,国内外的宏观面虽有所好转,但全球证券市场已提前反映,市场将进入一个振荡期。在此情况下,3月行情有可能进入冲高振荡的复杂阶段。 近期,上海限购新政策或被叫停,显示政策调控房地产市场的决心。今年是经济结构调整的关键时期,再加上政府换届效应,因此预计在政策方向上将主要以结构调整和平稳过渡为主。另外,在通胀压力减缓同时,政府的“预调微调”政策是主要基调,政策波动性不会太大,政策也不可能在短期内有重大转向。 预计未来几个月的通胀下行将可能为资源价格改革带来较好时机。最近多个省市宣布将实行阶梯水价,让水价体现其稀缺性和高成本,以及推动节水节能工业,预计后续将有更多地区上调水价。另外,随近期两会召开临近及户籍制度改革等政策微调,预计未来将影响投资和消费的增长,从而影响整体经济增长水平。在此情况下,A股市场将可能在近期高位振荡,维稳为主。 目前银行股的估值仍是所有行业中最低之一。从2011年年报预告披露的日期来看,大中型银行的年报公布时间都集中在3月中下旬,而且整体业绩对比2010年有较大幅度的提升,预计动态估值水平将更低。另外,预计在银行上市公司业绩保持高增长的情况下,2012年一季度的业绩仍将保持较高增速,这使得银行股的整体估值更具优势。预计在3月中下旬银行股公布年报前后,市场指数将因其估值而具有较高支持力。 (广州证券研究所 张广文) 张广文 (广州证券研究所 张广文) 羊城晚报讯 记者陈道报道:股市的春天来了,航运股更是如沐春风。这个去年巨亏、经营环境甚至比2008年金融危机时还恶劣的板块,今年有了生机。但多数行业分析师认为,由于运力严重过剩,这个板块股价难有大涨机会。 股价走强得益提价 所谓物极必反。当航运公司巨亏到忍无可忍的时候,绝地反击或者提价就是必然选择。今年1月31日,航运巨头欧洲的马士基集团宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高775美元/标箱,相比于这条线路目前800美元/标箱左右的运价,几乎是翻番增长。一呼百应,在马士基之后,多家航运巨头如中远集运等宣布跟随提价。 受到鼓舞,此轮涨价的推动者马士基“得寸进尺”,近日宣布将再度提高集装箱运价,从4月1日起实行。业内人士预计,我国出口的集装箱运价将迎来一次较大涨幅。航运股因此从谷底回升。 提价让航运股见到一点曙光,集装箱运输公司获利最大。齐鲁证券研究员李周认为,美国经济在弱势复苏中,随着需求的逐步恢复,加上主要船公司主动调整缩减运力,运价将有望逐步回升。看好集装箱运输行业2012年的发展,行业整体扭亏为盈是大概率事件。 有望继续跑赢大盘 在提价利好刺激之下,即使受益最大的集装箱运输公司,行业研究员也仅仅预计是扭亏为盈,说明仍然比较谨慎。 光大证券研究员丁贤达认为,尽管部分班轮公司计划3月份在欧美航线提价,主要是因为燃油成本高企所推动,实际货量的回升并不能支撑运价上涨,而且目前班轮公司还在控制运力投放;由于一季度处于运输淡季,而且华南地区货量表现不佳,预计本轮运价涨幅将低于市场预期。维持行业“中性”评级。 持谨慎看法的还有中银国际研究员杜建平。他认为目前航运板块市净率处于历史低位,但行业整体供需失衡,航运板块短期内拐点难现,股价难有趋势性机会。 中金公司研究员聂迪中、杨鑫则比较乐观,认为A股航运板块短期内仍有望跑赢大盘,称集运运价有望超预期,集装箱航运公司的欧洲航线提价可能在3月份执行得比想象更为成功。另外,航运公司年报季报风险近期已经被A股市场充分消化,虽然投资者担心调价是否可以长期得以维持,但已经完全能忍受中国远洋潜在的年报巨亏风险。长期处在底部的航运行业尽管无法强势逆转,但寒冬中的一次反弹并无大碍,较之2007年跌去九成的航运板块向上机会略高于向下风险。他们甚至称,A股航运板块今年以来的上涨主要反映的是周期见底的周期性板块普涨,而未反映集运行业盈利改善的预期。在集运改善、散货筑底的基本面支撑下,连续四年大幅跑输的A股航运板块有望在投资者的怀疑中继续跑赢大盘。 陈道 新股发行:克明面业(002661)网上发行1665万股A股,信质电机(002664)网上发行2674万股A股,利亚德(300296)网上发行2000万股A股,蓝盾股份(300297)网上发行1970万股A股。 年报披露:*ST关铝、步步高、银河磁体。 召开股东大会:湖北宜化、白云山、鲁泰A、江西水泥、德美化工、证通电子、三泰电子、康得新、唐人神、日上集团、飞利信、东方金钰、上海家化。 股份上市:广州浪奇(000523)1亿股、沧州明珠(002108)492.05万股、亚威股份(002559)1991.39万股、通达股份(002560)2313.98万股、徐家汇(002561)2.14亿股、棒杰股份(002634)330万股、合康变频(300048)3960万股、长航油运(600087)9000万股有限售条件的流通股上市流通。 (曙光) 证券评论仅供参考 投资入市风险自担 曙光 羊城晚报讯 随着股指的节节走高,新股在二级市场的人气也快速飙升。但是,从发行节奏来看,2月仍只有11只新股发行,这个数量与上月相比,只多了一家,而1月份因元旦、春节等假期,全月仅有15个交易日。 巨潮数据显示,2月IPO市场合计发行募资73.65亿元,相比上月有15%的增幅。中信证券以承销吉视传媒IPO项目,成为本月承销金额最大的投行。国信证券以万润科技、东风股份、共达电子三家合计募资13.33亿元,占据本月承销金额排名第二位置。而在去年同期,中信证券是以64.81亿元的承销收入强势进入榜首位置的,差距不可谓不大。今年头两月IPO市场合计募资137.22亿元,相比去年同期696.3亿元,仅为两成不到。 2月13家新股预计募集资金合计57.08亿元,实际募集了73.63亿元,平均超募倍数为1.63倍。超募倍数最高的是民生证券承销的利德曼,超募2.7倍。 (全 景) 全 景 (全 景) 羊城晚报讯 数据显示,今年前两个月共有12只新基金成立,共计募资85.23亿元,平均单只新基金募资仅为7.1亿元,去年全年新基金平均首募规模为13.09亿元,创历史新低。 昨日,博时基金发布公告,博时天颐债券基金已于2月29日成立,首发募集资金20.62亿元。至此,今年前两个月成立的新基金已达12只,首发募集规模达到85.23亿元。博时天颐债券基金成为今年前两个月首发规模最大的新基金,也是第二只首发规模超过10亿元的新基金,另一只首发规模超过10亿元的是2月1日成立的招商优势企业混合型基金,首发规模为14.12亿元。 此外,其他10只新基金首发规模在10亿元以下,占比高达83%;有6只新基金规模在5亿元以下,占到所有新基金数的一半。 深圳一家基金公司市场人士告诉记者,近两年股市连连下跌,基金赚钱效应难以显现,加之银行资金面未见宽松以及其他理财产品的冲击,今年年初成立的新基金首发规模普遍较低。 (全 景) 全 景 (全 景) 中金公司研究员聂迪中、杨鑫近日发布研究报告指出:中海发展(600026)收入的90%来自内贸煤、内贸油、外贸油、外贸散货运输四大业务,当前盈利全部依赖内贸煤运和油运两项业务支撑。沿海煤运2012年利润显著向下,远期增长看2014-2015年。如果看得更远,2014-2015年运量运价因西煤东运铁路外运通道贯通而出现增长的趋势较为确定。沿海油运市场高度垄断,运价类似成本加成,利润率基本稳定。从运量来看,2012年运量有望因康菲石油事故鉴定完毕而有恢复性增长。 尽管公司2012年盈利大幅回落可能性高,但是由于无亏损风险,目前市净率处于历史底部,因此他们认为对于长期投资者而言,在公司盈利和估值均处于底部之时,投资是合理之举,上调A股评级至“审慎推荐”。建议长期投资者在盈利和估值的双低点适当介入,等待2013-2015年潜在的行业回暖机会。(陈 道) 陈 道 (陈 道) 羊城晚报讯 记者陈道报道:久经沙场分析师云集指导股民如何炒股的东北证券(000686)栽在炒股上。它昨日公布的年报显示,2011年实现营业总收入8.10亿元,较2010年下降52.37%;亏损1.52亿元,每股亏损0.24元。而2010年净利润为5.27亿元,每股收益0.82元。前年暴赚,去年大亏,就因为自营业务去年四季度最低点“割肉”,斩仓斩在地板上。 2011年,东北证券经纪业务、投行业务等业务板块乏善可陈,全年仅完成1单配股主承销项目,实现证券承销与保荐业务收入4953.49万元,成本却高达8520.60万元,营业亏损3567.11万元。不过,真正令东北证券难堪的是该公司自营业务上的巨亏。 公司三季报披露,已出售证券投资亏损8583.82万元,而年报披露时飙升至亏损1.94亿元。这意味着四季度公司在最低点割肉导致巨亏1.08亿元。在去年三季报时,十大证券投资中只有嘉实货币基金一只固定收益品种,其余全部是股票。而到年报时,十大证券投资中货币基金已经达到5只,只有5只股票,这可以认为是去年四季度大举斩仓导致。而这个时点,股市处在历史低位。这也说明,即使是研究力量雄厚的券商,在熊市的表现和小散无异。 2011年,东北证券旗下多只资管产品在重庆啤酒投资上的失误令人印象深刻。业内人士称:“东北证券自营风格一贯激进,这成了一把双刃剑。即市场走牛时,自营会贡献巨额利润,甚至有时能和经纪业务平分秋色。而在市场走熊时,有时候不易迅速调整仓位,这时又会对业绩造成极大拖累。”年报中,公司董事会对今年的自营业务提出要“稳健经营”。 陈道 羊城晚报讯 进入2012年以来,A股市场节节攀升,大盘已经连续两个月出现上涨。不过,随着市场环境逐渐回暖,当初刺激指数反弹的增持效应正在消退,2月份上市公司公告增持规模仅5.01亿元,创下了近十个月的新低。与此同时,剧烈的套现冲动刺激上市公司公告减持额升至42.22亿元,为同期增持额的7.43倍。 2月份,15家公司披露了股东增持股份的信息,累计增持股份 乐赢彩票
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(全 景) 全 景 (全 景) 中金公司研究员聂迪中、杨鑫近日发布研究报告指出:中海发展(600026)收入的90%来自内贸煤、内贸油、外贸油、外贸散货运输四大业务,当前盈利全部依赖内贸煤运和油运两项业务支撑。沿海煤运2012年利润显著向下,远期增长看2014-2015年。如果看得更远,2014-2015年运量运价因西煤东运铁路外运通道贯通而出现增长的趋势较为确定。沿海油运市场高度垄断,运价类似成本加成,利润率基本稳定。从运量来看,2012年运量有望因康菲石油事故鉴定完毕而有恢复性增长。 尽管公司2012年盈利大幅回落可能性高,但是由于无亏损风险,目前市净率处于历史底部,因此他们认为对于长期投资者而言,在公司盈利和估值均处于底部之时,投资是合理之举,上调A股评级至“审慎推荐”。建议长期投资者在盈利和估值的双低点适当介入,等待2013-2015年潜在的行业回暖机会。(陈 道) 陈 道 (陈 道) 羊城晚报讯 记者陈道报道:久经沙场分析师云集指导股民如何炒股的东北证券(000686)栽在炒股上。它昨日公布的年报显示,2011年实现营业总收入8.10亿元,较2010年下降52.37%;亏损1.52亿元,每股亏损0.24元。而2010年净利润为5.27亿元,每股收益0.82元。前年暴赚,去年大亏,就因为自营业务去年四季度最低点“割肉”,斩仓斩在地板上。 2011年,东北证券经纪业务、投行业务等业务板块乏善可陈,全年仅完成1单配股主承销项目,实现证券承销与保荐业务收入4953.49万元,成本却高达8520.60万元,营业亏损3567.11万元。不过,真正令东北证券难堪的是该公司自营业务上的巨亏。 公司三季报披露,已出售证券投资亏损8583.82万元,而年报披露时飙升至亏损1.94亿元。这意味着四季度公司在最低点割肉导致巨亏1.08亿元。在去年三季报时,十大证券投资中只有嘉实货币基金一只固定收益品种,其余全部是股票。而到年报时,十大证券投资中货币基金已经达到5只,只有5只股票,这可以认为是去年四季度大举斩仓导致。而这个时点,股市处在历史低位。这也说明,即使是研究力量雄厚的券商,在熊市的表现和小散无异。 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